Padangos yra pagamintos iš įvairių medžiagų, skirtų padidinti jų stiprumą ir ilgaamžiškumą. Ankstyvosios automobilių padangos daugiausia buvo pagamintos iš gumos, o šiuolaikinėse padangose yra kitų medžiagų, kurios prailgina jų tarnavimo laiką ir pagerina jų atsparumą.
Padangos daugiausia gaminamos iš sintetinės gumos, natūralios gumos, plieno, įvairių pluoštų ir cheminių medžiagų.
Guma-Padangų gamyboje naudojama įvairių rūšių guma, kuri suteikia joms elastingumo, ilgaamžiškumo ir stiprumo. Skirtingos padangų medžiagos lemia padangos tarnavimo laiką ir transporto priemonių tipus, kuriems jos tinka.
Natūrali guma{0}}Natūralios gumos padangos yra pagamintos iš kaučiuko medžių latekso ir pasižymi atsparumu plyšimui, nuovargiui ir dilimui.
Sintetinė guma{0}}Sintetinės gumos padangos gaminamos sumaišant butadieno kaučiuką ir stireno-butadieno kaučiuko polimerus su natūralia kaučiuka. Fizinės ir cheminės polimero savybės lemia padangos kokybę ir eksploatacines savybes.
Plieninė viela-Plieninės vielos pridėjimas prie padangų pagerina jų stiprumą ir struktūrą. Plieninė viela egzistuoja vielų, karoliukų sluoksnių arba diržo sluoksnių pavidalu, todėl padanga yra stabilesnė ir tvirtesnė. Karoliukas pritvirtina padangą prie ratlankio.
Pluoštas – Padangų pluoštas yra sudarytas iš įvairių tekstilės medžiagų, tokių kaip nailonas arba poliesteris. Kaip ir plienas, pluoštas suteikia padangoms papildomo stiprumo ir{1}}atlaikomosios galios. Padangose jų yra kordų pavidalu, įskaitant poliesterio, viskozės, nailono ir aramido kordus. Skaiduliniai kordai ne tik užtikrina matmenų stabilumą, bet ir padeda padangoms išlaikyti formą bei padidinti jų patvarumą ir našumą.
Cheminės medžiagos – Cheminės medžiagos vaidina lemiamą vaidmenį gaminant padangas ir apima vulkanizuojančias medžiagas, plastifikatorius, užpildus, antioksidantus ir sukibimą skatinančias medžiagas. Užpildai yra suodžiai ir silicio dioksidas, kurie gali pagerinti padangos atsparumą plyšimui, atsparumą tempimui ir atsparumą dilimui. Antioksidantai apsaugo padangas nuo temperatūros ir deguonies sukeltos žalos, o anti-ozono medžiagos apsaugo padangas nuo ozono. Vulkanizuojančios medžiagos yra siera ir cinko oksidas, kurie yra svarbūs vulkanizacijos proceso komponentai, paverčiantys gumą kieta medžiaga. Vulkanizuojančios medžiagos gali pagreitinti vulkanizacijos procesą ir paveikti kryžminių nuorodų ilgį ir skaičių.
Guma, plienas, pluoštai ir chemikalai daro didelę įtaką padangų purinimo procesui. Gaminant tinkamas gamybai gumos granules, plienas ir pluoštai turi būti atskirti nuo gumos.
Padangų tipai
Sąvoka „padanga“ yra bendra, apimanti platų transporto priemonių asortimentą – nuo lengvųjų automobilių padangų iki statybinės įrangos padangų, krautuvų, šakinių krautuvų ir daugelio kitų sunkiosios technikos tipų, įskaitant įvairaus dydžio sunkvežimius.
Žemės ūkio technikos padangos
Žemės ūkio padangos susiduria su unikaliais protektoriaus remonto iššūkiais dėl savo specializuotos konstrukcijos. Šios padangos klasifikuojamos pagal pločio -ir-skersmens santykį; plotis reiškia atstumą nuo šoninės sienelės iki šoninės sienelės, o skersmuo atitinka ratlankio dydį. Pagal konstravimo metodą žemės ūkio padangos daugiausia skirstomos į du tipus: į-dialines ir radialines padangas. Be to, žemės ūkio padangų protektorius dažnai turi antgalių, kad pagerintų sukibimą, o tai taip pat apsunkina protektoriaus remontą.
Lengvųjų automobilių padangos
Įprastos lengvųjų automobilių padangos paprastai skirstomos į tris kategorijas: vasarines, žiemines ir{0}}vissezonines padangas. Vasarinės padangos skirtos šiltam orui, užtikrina tvirtą sukibimą tiek su sausa, tiek su šlapia kelio danga. Žieminės padangos sukurtos žemoje-temperatūroje ir užtikrina puikų sukibimą su apledėjusiu ir apsnigtu keliu. Vis-sezoninės padangos sukurtos taip, kad užtikrintų patikimą veikimą bet kokiomis oro sąlygomis.
Kiti lengvųjų automobilių padangų tipai apima padangas, skirtas pramoginėms transporto priemonėms, pvz., visureigiams{0}}(keturračiams) ir sportiniams automobiliams. Visureigių-padangos sukurtos taip, kad būtų patvarios ir tvirtos, tinka sudėtingoms vietovėms, tokioms kaip purvini keliai, smėlėta danga ir akmenuoti takai. Nors jos nėra tokios tvirtos kaip žemės ūkio padangos, jos turi tam tikrų panašumų. Kita vertus, sportinių automobilių padangos yra sukurtos važinėti-keliuose, todėl užtikrina puikų sukibimą ir aukštą našumą, kad vairavimas būtų geresnis.
Sunkvežimių padangos
Sunkvežimių padangos labai skiriasi priklausomai nuo sunkvežimio dydžio ir keliamosios galios. Pikapų, furgonų ir namelių ant ratų padangos yra labai panašios į lengvųjų automobilių padangas. Tačiau sunkvežimių puspriekabėmis{2}}, kalnakasybos sunkvežimių ir ekskavatorių padangos yra daug patvaresnės, jas papildomai sutvirtinama siekiant padidinti stiprumą ir pailginti tarnavimo laiką.
Sunkvežimių padangos kelia unikalių iššūkių dūžtant, nes jų vidinis įdėklas yra daug storesnis nei įprastų padangų, o jame yra daug halogenintos butilo gumos, kad suslėgtas oras nepatektų į ertmę ir nepadarytų žalos. Be to, sunkvežimių padangų protektorius yra žymiai storesnis nei lengvųjų automobilių padangų, o tai padidina bendrą padangų stiprumą. Siekiant pratęsti jų eksploatavimo trukmę, sunkiųjų{2}}sunkvežimių padangos dažnai atnaujinamos, o tai reiškia, kad susidėvėjęs protektorius pašalinamas ir pakeičiamas nauju. Atnaujinant sutaupoma sąnaudų, tačiau taip pat sunkiau sulaužyti šias padangas.
Sunkvežimių padangos yra sustiprintos daugiau plieninių kordų, kad būtų padidintas patvarumas ir apsauga. Sunkvežimių padangų plieninio kordo sluoksnio tankis yra 8% didesnis nei lengvųjų automobilių padangų, todėl užtikrinamas didesnis tvirtumas. Be to, pridėjus plieninio laido sluoksnių pagerėja apkrovos-laikomoji galia ir atsparumas pradūrimui, todėl sunkvežimių padangos tampa tvirtesnės ir patvaresnės.
Statybinių mašinų padangos: Skirtingai nuo lengvųjų automobilių ir sunkvežimių padangų, statybinės technikos padangos yra didžiulės, dažnai matuojamos pėdomis arba metrais, o ne coliais, o jų aukštis dažnai panašus į žmogaus aukštį arba net didesnis už jį. Šios padangos yra įvairių dydžių, kad atitiktų sunkią įrangą, kurią jos palaiko, ir pasižymi tvirtu karkasu, pagamintu iš pjovimui{1}}atsparių medžiagų su giliu protektoriaus raštu, kuris padidina patvarumą ir našumą.
Pagrindinis iššūkis smulkinant statybinių mašinų padangas yra didžiulis jų dydis, reikalaujantis ilgų rotorių, sunkių{0}}menčių ir pakankamai didelių bunkerių, kad tilptų šios milžiniškos padangos. Prieš įdedant įpadangų smulkintuvas, plieninis karoliukas turi būti nuimtas. Dėl didelio statybinės technikos padangų dydžio ir svorio, šakiniai krautuvai ar kita sunki technika, galinti jas pakelti, paprastai turi būti paduota į smulkintuvą.
Kasybos padangos: kalnakasybos padangos priklauso visureigių{0}} padangų (OTR) kategorijai ir yra sukurtos atlaikyti atšiaurias darbo sąlygas. Skirtingai nuo įprastų padangų, jose naudojami patvaresni gumos mišiniai ir pažangūs gamybos procesai, kad prisitaikytų prie nelygaus reljefo. Pagrindinis OTR ir kasybos padangų bruožas yra tai, kad jų konstrukcijoje naudojamas didesnis plienas ir kietesnis gumos mišinys, todėl itin didelis atsparumas plyšimui ir atsparumas dilimui.
Statybinės technikos padangose esantis papildomas plienas gali greitai susidėvėti arba užstrigti smulkinimo įranga, todėl šias padangas reikia siųsti į specializuotas perdirbimo gamyklas. Kasybos padangos gali siekti kelių metrų ar pėdų skersmens ir sverti kelias tonas, todėl prieš smulkinant reikia iš pradžių sumažinti dydį. Sumažintos -dydžio fragmentai siunčiami į smulkinimo įmonę tolesniam apdorojimui.
